Тествахме новият Cooper S – това ли е най-балансираното предложение?

Тествахме-новият-cooper-s-–-това-ли-е-най-балансираното-предложение?

През септември месец миналата година на пазара се появи изцяло новото поколение на хечбекът на Mini, който вече гордо носи името Cooper. Тогава той бе представен с електрическо задвижване в два варианта, а едва в началото на тази година видяхме и версия с бензинов двигател. От компанията предлагат Cooper C с 1.5-литров бензинов двигател и 154 к.с., както и моделът, който ние тествахме – Cooper S със своя 2.0-литров мотор и 201 конски сили. Съвсем скоро очакваме да видим и най-мощното изпълнение – JCW, което ще може да се похвали с още повече мощност.

Тествахме новият Cooper S – това ли е най-балансираното предложение?

Връщайки се към колата, която ние тествахме, можем да кажем, че тя е поставена в средата на гамата и логично трябва да е най-балансираното предложение за тези, които се оглеждат за нов триврат хечбек, който скоро ще предлага и версия с пет врати.

Екстериор

Колата, която тествахме ние бе в бял цвят с гланцов контрастен черен покрив и колонки, както и опционалния пакет John Cooper Works с по-агресивни брони и прагове, които могат да заблудят, че пред вас стои най-наточената версия на модела. Въпреки компактните размери, които са увеличени спрямо предшественика, калникът отлично събираше 18-цоловите джанти, които са с модерната двуцветна шарка. Заговаряйки за размери, новото Mini с три врати е с дължина от 3.87 метра, ширина 1.74 метра и височина от 1.43 метра. Междуосието е 2.49 метра.

Тествахме новият Cooper S – това ли е най-балансираното предложение?

Докато предната част на новото MINI е сериозно модернизирана, но същевременно запазва разпознаваемите MINI елементи, задната част на автомобила е претърпяла много по-съществени трансформации. Изцяло нов дизайн на задните светлини е най-отличителната промяна. Те вече са в триъгълна форма, свързани от лента и разполагат с програмируеми диоди, които могат да променят графиките на светилните.

Тествахме новият Cooper S – това ли е най-балансираното предложение?

Цялостната форма е пренесена от стария модел, като виждаме по-гладки форми с ясно изразени „рамене“ в задната част. Поради електрическата природа на някои от версиите, аеродинамиката заема основна част в дизайна, за което доказват и новите дръжки, които вече стоят наравно с панелите на вратите. Интересно е, че при версиите с ДВГ това не е така и това е една от основните разлики по която може да познаете двата модела. Другата разбира се е наличието на ауспухова тръба, която при някои бензинови версии също е скрита.

Интериор

Подобно на компанията майка – BMW, така и тук интериорът между различните модели е пренесен и ако сте чели ревюто ни на Countryamn JCW, то няма да бъдете особено изненадани. Дигитализацията е настъпила и при Cooper и в средата на таблото гордо е разположен кръгъл OLED сензорен дисплей, който контролира повечето от функциите на колата. Под него виждаме и физически бутони за запалване, режими на шофиране и смяна на предавките. Както и при Countryman, тук са използвани материали щадящи природата и голяма част от таблото е облечено в текстил, подобно на корите на вратите и част от седалките. Седалките са удобни с електрическо регулиране с голям диапазон на настройка, който позволява да намерите точното си място. Материалите по седалките и волана са приятни на допир, но може да откриете и такива които не са чак толкова в различни части на интериора.

Тествахме новият Cooper S – това ли е най-балансираното предложение?

Както споменахме, предните седалки предлагат много възможности за настройка, включително и избутване на пасажерската седалка до началото на задните, което не оставя дори и теоретична възможност за някой да се вози отзад, но пък отваря пространство типично за лимузина за краката на пътника отпред. Що се отнася до пространството отзад, то е подобрено в сравнение с предшественика, но отново не препоръчваме на някой над 1.80 да прекарва много време на задните седалки, особено ако пред него също има по-висок човек. Багажникът е с обем от 210литра с изправени седалки и 800 литра при гътнати.

Тествахме новият Cooper S – това ли е най-балансираното предложение?

Двигател и ходови характеристики

Както вече споменахме, колата която тествахме ние бе във версия S или 201 конски сили и 300 нютон метра, предаващи се единствено към предните колела. Марката Mini винаги се е славела с усещането все едно карате картинг, като дори спортният режим тук е вдъхновен от това и носи името Go-Kart. Отваряйки темата за него, трябва да споделим, че той променя изцяло динамиката на колата, като тя става много по-отзивчива. Приятно допълнение е и звукът, който се чува в интериора.

vТествахме новият Cooper S – това ли е най-балансираното предложение?

В стандартния режим реакциите са една идея по-забавени от това, което очаквате, което допринася и за притъпеното чувство за това, че разполагате с 200 к.с.. Въпреки това, забавлението е гарантирано, особено когато се движите по път със завои, където колата се чувства залепена за пътя. Окачването на Mini Cooper S е настроено спортно, с подчертана твърдост. Това е истински рай за любителите на динамичното шофиране, осигурявайки прецизна управляемост и минимално накланяне в завоите, но за българските пътища, невинаги в най-добро състояние, твърдостта може да се окаже леко неудобна, особено в комбинацията с 18-цоловите джанти.

Разходът на гориво също е тема, която няма как да пропуснем. Ако трябва да сме съвсем честни, тестът не беше оптимален за този параметър и стойността от 8 литра на 100 километра със сигурност може да бъде свалена надолу. Ако все пак това е най-важната характеристика, то ще препоръчаме някой от другите варианти, а за тези, които не се интересуват чак толкова от разхода и търсят възможностите на пътя, ще препоръчаме да изчакат до началото на тази есен. Тогава очакваме дебютът на JCW версията, която обещава да крие двигател с над 230 конски сили под капака си.

4.6/5 - (66 votes)

Свързани публикации

porsche-„убива“-бензиновите-cayman-и-boxster-и-извън-Европа

Porsche „убива“ бензиновите Cayman и Boxster и извън Европа

Тази година регулациите на ЕС нанесоха ранен удар, принуждавайки Porsche да изтегли от европейските шоуруми бензиновите модели 718 Boxster и Cayman, както и SUV модела Macan. Сега, няколко месеца по-късно,…

Прочетете повече
tesla-вече-тества-обновения-model-y

Tesla вече тества обновения Model Y

Tesla и Илон Мъск опровергаха слуховете, че през 2024 г. ще бъде пуснат на пазара обновен Model Y, въпреки спекулациите, разпалени от неотдавнашното обновяване на Model 3. Мнозина очакваха, че…

Прочетете повече
byd-отваря-нов-завод-в-Турция

BYD отваря нов завод в Турция

Китайският лидер в производството на електромобили BYD ускорява глобалната си доминация със стратегическа инвестиция от 1 милиард долара в чисто нов завод, разположен в Турция. Този ход е особено проницателен,…

Прочетете повече
Този-mercedes-вдигна-над-320км/ч-за-по-малко-от-2-километра-(ВИДЕО)

Този Mercedes вдигна над 320км/ч за по-малко от 2 километра (ВИДЕО)

Това невзрачно старо комби на Mercedes е всичко друго, но не и обикновено. Повечето комбита на Mercedes от тази епоха са известни със своята надеждност и практичност, но не и…

Прочетете повече
ЕС-разкри-повече-от-разследването-си-срещу-китайските-производители

ЕС разкри повече от разследването си срещу китайските производители

Европейската комисия публикува доклад с констатациите си от деветмесечно разследване на субсидиите, предоставяни на китайския пазар на електрически превозни средства. В този доклад подробно се описва начинът, по който ЕС…

Прочетете повече
Какво-знаем-за-възроденото-mitsubishi-pajero

Какво знаем за възроденото Mitsubishi Pajero

Слуховете за завръщането на Mitsubishi Pajero отново се засилват. Този път докладите предполагат завръщане през 2027 г. с високотехнологичен елемент. Очаква се емблематичният офроудър да се прероди в луксозен plug-in…

Прочетете повече